Начать стоит с того, что Lixiang очень сильно понравился казахстанскому потребителю. Рынок говорит сам за себя. Li L7 - далеко не самый дешевый автомобиль. Более того, выглядит он роскошно, но при этом Lixiang - "страшный" последовательный гибрид (да еще и китайский), которого по сложившимся традициям нужно бояться как огня.

Речь пойдет о временном промежутке в 6 лет. С 2015 года Hyundai кропотливо выпускал Tucson в кузове TL/TLE. В 2018 году модель претерпела рестайлинг и завершила свое официальное существование только 2021-м. Сегодня этот кузов воспринимается как 13-я модель яблочного смартфона – все еще актуален и очень бодро выглядит, чего не сказать о "лягушонке" LM (2 поколение), повторившем судьбу первых Toyota Rav4.

Сегодня Alphard - главная праворулька на районе. Их обилие в одном только Алматы заставляет почувствовать себя году эдак в 2006, когда батя еще молодой, ездит на Subaru Lancaster и постоянно рассказывает о том, почему японец лучше, чем американский Outback.

Дорогие любители мериться сантиметрами, усаживайтесь поудобнее, в этом досье будет много интересного, скрытого от глаз. И, да, китайская Elantra действительно на целый сантиметр длиннее своей глобальной подружки.

Накопать с десяток-другой проблем можно на абсолютно любой автомобиль - Chevrolet Cobalt не является исключением. Справедливости ради, опыт владения этой тачкой у владельцев чаще позитивный. Это не потому что Cobalt не сыпется на наших дорогах, а потому что он очень выносливо терпит все удары судьбы и часто - пренебрежительное к себе отношение. Это история про Ослика Иа, который болеет из-за утерянного хвоста, но никто не хочет ему помогать.

В 2017 году с конвейера сошла новая модель Camry XV70, а претерпевшая рестайлинг XV75 - лишь спустя три года, в 2020-м. Парадоксально, но целый год у казахстанцев была возможность купить в салоне как "дорест", так и рестайлинг.